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江蘇省測量系統護送太空“快遞員”入軌

2021年06月02日 07:44:34 來源: 新華日報

  “5、4、3、2、1,點火!”

  5月29日20時55分,長征七號運載火箭在中國文昌航天發射場點火,將裝載約6.8噸物資的天舟二號貨運飛船送入太空。《科技周刊》記者了解到,由我省中國電科14所研制的測量雷達在海上和陸地構建完整鏈路,為火箭發射各階段提供全程保障支撐。

  5月30日5時01分,在成功發射約8小時后,天舟二號貨運飛船與天和核心艙完成了全自主快速交會對接。天舟二號貨運飛船是中國空間站關鍵技術驗證及建造階段首飛貨運飛船。按照任務規劃,天舟二號貨運飛船將攜帶3名航天員消耗品、艙外航天服、平臺物資與在軌運行的天和核心艙進行交會對接,為后續飛行任務和空間站進一步開展在軌建造奠定堅實基礎。

  重要時刻,江蘇科技力量從不缺席。“在載人航天飛行任務中,起飛段也就是火箭發射階段是至關重要的時刻。工程人員必須對火箭在這一階段運行的任何蛛絲馬跡完全掌握,才能對火箭的飛行做出準確判斷。” 中國電科14所相關負責人介紹,要掌握這些蛛絲馬跡,很大程度上就依賴于測量系統,測量雷達可以對火箭飛行的坐標、速度、加速度等軌道參數進行精密測量。當飛船或衛星從發射架上起航,飛向茫茫天宇時,雷達便開始對其實施搜索、跟蹤、測量,結合火箭內部設備所獲參數,為控制系統提供飛船或衛星運行的各類數據。

  參與此次任務保障的14所測量雷達系統,是國內首部大口徑雷達遙測一體化系統,該雷達突破了多項關鍵技術,技術水平國內領先,主要承擔了火箭主動段外軌道測量任務,實現對火箭進行精密跟蹤,同時承擔火箭遙測信號下行接收與解調工作,對長征七號火箭的安全飛行具有重要的意義。海上的遠望船搭載的也是中國電科14所研制的新型艦載脈沖測量雷達。該雷達主要承擔船箭分離段外彈道測量任務,其在建設過程中突破了多項關鍵技術,測量精度與威力達到國內先進水平。

  據介紹,這一次接地氣的太空“快遞員”意義重大。為了幫助這名“快遞員”萬無一失,中國電科14所再度集結精兵前往一線參與保障,火箭發射約604秒后,飛船與火箭成功分離,精確進入預定軌道。這也意味著,中國電科14所測量雷達團隊和測量雷達系統再一次圓滿完成中國載人航天工程保障任務。

  其實從為我國第一顆人造地球衛星的發射研制第一臺單脈沖精密測量雷達,到如今為載人航天工程研制新一代多目標相控陣精密測量雷達,幾十年里,中國電科14所人突破數百項關鍵技術,成功研制了10余種型號數十部精密測量雷達。

  中國電科14所的測控人徐春林記得我國首次載人航天任務神舟五號飛船發射的情景。測量船在夜幕中平穩航行,雷達主控大廳內,全體人員屏氣凝神,緊張關注著各分機的運行狀態。在此次載人航天工程中,從航天發射場到國內其他測量站點,從陸地到遠航至日本海、大西洋的“遠望號”測量船,中國電科14所研制的精密測量雷達組成了一個巨大的陸海基航天測控網,在茫茫天宇中對飛船的發射、運行、回收,實施空中的跟蹤接力,使飛船始終置于被探測、跟蹤與控制之中。

  “為編織這張‘天網’,10多年來14所人嘔心瀝血,付出很多很多。”中國電科14所所長胡明春說。其中,將相控陣技術應用于測量雷達,這不光對14所來說是第一次,對國內雷達行業來說也是第一次。在整個載人航天飛行中,14所的雷達幾乎覆蓋了所有測控區段。其中最為困難的是在飛船返回穿越“黑障區”后如何重新建立聯系。多目標雷達在飛船返回段所承擔的重要任務就是搜索捕獲再入黑障區以后的飛船,并將相關數據交給著陸場系統。

  當飛船飛行到第14圈后,位于好望角海域的14所雷達對飛船軌道進行了最后一次跟蹤、測量。控制系統據此數據向飛船發出了調姿、返航的指令,飛船按預定軌道返航著陸,順利返回地面。

  幾十年來,作為我國航天事業的見證者和親歷者,中國電科14所用完美的“中國精度”,勾勒出與太空相連的最美畫卷。面對今年航天任務批次多、密度高、交叉平行的特點,胡明春表示,中國電科14所將精心謀劃,認真組織,召開多次布置會,確保任務萬無一失。新時代的雷達人也紛紛表示,要傳承前輩們不畏艱苦、創新圖強的奮斗精神,為祖國的航天事業奉獻自己的力量。(張宣)

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